УЗНАТЬ ЦЕНЫ
Предлагаем запасные части
и оборудование к ж/д транспорту
и оборудование к ж/д транспорту
Комплектация заказа
от 1-го до 14 дней
от 1-го до 14 дней
Консультация специалиста
по всем техническим вопросам
по всем техническим вопросам
Отправка заказов
по всей России
по всей России
Техническое описание крана разобщительного 4300
Техническое описание крана разобщительного 4300
1. Назначение и область применения
Кран разобщительный 4300 (далее – кран) является запорно-разобщительным устройством, предназначенным для коммутации (подключения и отключения) пневматических цепей в тормозных системах железнодорожного подвижного состава и вагонов метрополитена. Основная функция – обеспечение модульности тормозной системы, что позволяет:
1. Назначение и область применения
Кран разобщительный 4300 (далее – кран) является запорно-разобщительным устройством, предназначенным для коммутации (подключения и отключения) пневматических цепей в тормозных системах железнодорожного подвижного состава и вагонов метрополитена. Основная функция – обеспечение модульности тормозной системы, что позволяет:
- Селективно отключать отдельные тормозные приборы или группы приборов от питающей магистрали.
- Проводить безопасное техническое обслуживание, ремонт или диагностику изолированного участка системы без необходимости сброса давления во всей тормозной магистрали.
- Резервировать и упрощать поиск неисправностей в пневматических цепях.
2. Конструкция и принцип действия
2.1. Конструкция крана, как правило, представляет собой шаровой или пробковый запорный механизм, обеспечивающий два четко фиксированных положения: «ОТКРЫТО» (проход для воздуха открыт) и «ЗАКРЫТО» (проход перекрыт).
2.2. Корпус крана выполнен из коррозионностойких материалов (латунь, нержавеющая сталь или алюминиевые сплавы с защитным покрытием), рассчитанных на длительную эксплуатацию в условиях вибрации и механических нагрузок.
2.3. Уплотнительные элементы (кольца, манжеты) изготавливаются из морозо- и маслостойких эластомеров (например, NBR, EPDM), обеспечивающих герметичность в заявленном температурном диапазоне.
2.4. Управление осуществляется посредством рукояти (рычага), положение которой визуально указывает на состояние крана («открыто/закрыто»). Часто предусмотрена возможность пломбирования крана в закрытом положении для безопасности при проведении работ.
2.5. Для соединения с тормозной магистралью и приборами кран снабжен двумя проходными присоединительными патрубками с внутренней трубной резьбой G ¾" (ГОСТ 6357-81).
2.6. Конструкция включает атмосферный (дренажный) канал диаметром 3 мм. При переводе крана в закрытое положение этот канал обеспечивает сброс давления (стравливание воздуха) в отсекаемом участке трубопровода перед отсоединением прибора, что является критически важной функцией безопасности.
2.2. Корпус крана выполнен из коррозионностойких материалов (латунь, нержавеющая сталь или алюминиевые сплавы с защитным покрытием), рассчитанных на длительную эксплуатацию в условиях вибрации и механических нагрузок.
2.3. Уплотнительные элементы (кольца, манжеты) изготавливаются из морозо- и маслостойких эластомеров (например, NBR, EPDM), обеспечивающих герметичность в заявленном температурном диапазоне.
2.4. Управление осуществляется посредством рукояти (рычага), положение которой визуально указывает на состояние крана («открыто/закрыто»). Часто предусмотрена возможность пломбирования крана в закрытом положении для безопасности при проведении работ.
2.5. Для соединения с тормозной магистралью и приборами кран снабжен двумя проходными присоединительными патрубками с внутренней трубной резьбой G ¾" (ГОСТ 6357-81).
2.6. Конструкция включает атмосферный (дренажный) канал диаметром 3 мм. При переводе крана в закрытое положение этот канал обеспечивает сброс давления (стравливание воздуха) в отсекаемом участке трубопровода перед отсоединением прибора, что является критически важной функцией безопасности.
3. Основные технические характеристики
Параметр | Значение | Примечание |
Условный проход (DN) | 20 мм | Номинальный диаметр проточной части |
Присоединительная резьба | G ¾" (внутренняя, трубная) | По ГОСТ 6357 (параллельная) |
Рабочее давление (номинальное) | до 1,0 МПа (10 бар, ~147 psi) | |
Максимальное испытательное давление | 1,3 – 1,5 МПа | При приемо-сдаточных испытаниях |
Температурный диапазон эксплуатации | Рабочий: от -60°C до +60°C Кратковременно (до 30 мин): до +80°C | Сохранение герметичности и работоспособности |
Климатическое исполнение | У1 / УХЛ1 по ГОСТ 15150-69 | Для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным (У) и холодным (ХЛ) климатом, категория размещения 1 (на открытом воздухе) |
Диаметр атмосферного отверстия | 3,0 мм | |
Пропускная способность (Kv) | ~5-7 м³/ч* | *Ориентировочное значение, зависит от конструкции |
Масса | не более 1,2 кг | |
Режим работы | Периодический (коммутация) | |
Средний срок службы | не менее 15 лет | При соблюдении условий эксплуатации и ТО |
4. Условия эксплуатации
4.1. Кран предназначен для работы в пневмосистемах со сжатым воздухом, очищенным от грубых механических примесей и капельной влаги в соответствии с требованиями к тормозному оборудованию подвижного состава.
4.2. Допускается наличие в воздухе паров индустриальных масел, применяемых в компрессорном оборудовании.
4.3. Установка крана должна производиться на прямолинейных участках трубопровода, исключающих нагрузки изгиба на присоединительные патрубки.
4.4. Кран требует периодического технического обслуживания, включающего внешний осмотр, проверку герметичности и работоспособности, смазку механизма (при необходимости) в соответствии с регламентом эксплуатации подвижного состава.
4.2. Допускается наличие в воздухе паров индустриальных масел, применяемых в компрессорном оборудовании.
4.3. Установка крана должна производиться на прямолинейных участках трубопровода, исключающих нагрузки изгиба на присоединительные патрубки.
4.4. Кран требует периодического технического обслуживания, включающего внешний осмотр, проверку герметичности и работоспособности, смазку механизма (при необходимости) в соответствии с регламентом эксплуатации подвижного состава.
5. Стандарты и соответствие
Конструкция крана разработана и изготавливается с учетом требований, предъявляемых к тормозному оборудованию железнодорожного транспорта. Он соответствует нормам:
- ГОСТ 15150-69 (Исполнение для различных климатических регионов).
- Отраслевым стандартам и техническим условиям на тормозное оборудование (ТУ, СТО).
- Техническим регламентам Таможенного союза, касающимся безопасности подвижного состава.
6. Преимущества применения
- Повышение ремонтопригодности: Упрощает обслуживание тормозной системы без ее полного отключения.
- Безопасность: Атмосферный канал предотвращает опасный выброс сжатого воздуха при отключении приборов.
- Надежность: Простая и robust-конструкция обеспечивает долгий срок службы в жестких условиях эксплуатации.
- Унификация: Стандартные присоединительные размеры позволяют легко интегрировать кран в существующие пневмосхемы вагонов.
