УЗНАТЬ ЦЕНЫ
Предлагаем запасные части
и оборудование к ж/д транспорту
и оборудование к ж/д транспорту
Комплектация заказа
от 1-го до 14 дней
от 1-го до 14 дней
Консультация специалиста
по всем техническим вопросам
по всем техническим вопросам
Отправка заказов
по всей России
по всей России
Блок УКБМ 579.00.69
Технико-функциональный анализ устройства контроля бдительности машиниста (УКБМ)
1. Назначение и область применения
Устройство контроля бдительности машиниста (УКБМ) представляет собой специализированный технический комплекс, предназначенный для мониторинга психофизиологического состояния машиниста и обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава. Аппаратура функционирует в составе систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и устанавливается на локомотивы, дизель-поезда и электропоезда.
2. Структура системы
УКБМ интегрируется в комплекс безопасности локомотива через взаимодействие с:
Устройство контроля бдительности машиниста (УКБМ) представляет собой специализированный технический комплекс, предназначенный для мониторинга психофизиологического состояния машиниста и обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава. Аппаратура функционирует в составе систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и устанавливается на локомотивы, дизель-поезда и электропоезда.
2. Структура системы
УКБМ интегрируется в комплекс безопасности локомотива через взаимодействие с:
- Аппаратурой автоматической локомотивной сигнализации
- Измерителем скорости
- Дешифратором кодовых сигналов
- Электропневматическим клапаном тормозной системы
3. Принцип действия и алгоритмы работы
3.1. Параметры электропитания:
4.1. Алгоритм взаимодействия с машинистом:
Система реализует принцип приоритета безопасности через:
УКБМ представляет собой критически важный элемент системы безопасности железнодорожного транспорта, обеспечивающий непрерывный контроль состояния машиниста. Техническая реализация устройства гарантирует выполнение защитных функций при сохранении эргономичности взаимодействия с персоналом. Интеграция в общелокомотивные системы управления позволяет осуществлять комплексный мониторинг параметров движения и своевременно реагировать на потенциально опасные ситуации.
- Входное напряжение: 40-60 В постоянного тока
- Выходное напряжение управления: 33 В
- Предупредительная световая сигнализация активируется за 5-9 секунд до срабатывания ЭПК
- Временной интервал между световым сигналом и началом аварийного торможения предусматривает возможность реакции машиниста
- По истечении установленных временных интервалов контроля
- При изменении показаний локомотивного светофора
- При переводе ручки реверса в нейтральное положение
- При превышении установленных скоростных параметров
- Перед началом движения подвижного состава
4.1. Алгоритм взаимодействия с машинистом:
- При поступлении предупредительного сигнала машинист должен выполнить однократное нажатие контрольного органа управления
- Подтверждение бдительности приводит к прерыванию цикла аварийного торможения
- Система исключает возможность обхода контроля путем постоянного нажатия на кнопку
- Непрерывный мониторинг в процессе движения
- Контроль при маневрах и начале движения
- Аварийная остановка при отсутствии реакции машиниста
Система реализует принцип приоритета безопасности через:
- Многоуровневую проверку реакции оператора
- Интеграцию с основными системами управления локомотивом
- Жесткие временные параметры циклов контроля
- Исключение возможности несанкционированного отключения
УКБМ представляет собой критически важный элемент системы безопасности железнодорожного транспорта, обеспечивающий непрерывный контроль состояния машиниста. Техническая реализация устройства гарантирует выполнение защитных функций при сохранении эргономичности взаимодействия с персоналом. Интеграция в общелокомотивные системы управления позволяет осуществлять комплексный мониторинг параметров движения и своевременно реагировать на потенциально опасные ситуации.
Блоки и устройства к аппаратуре АЛСН
