Механический скоростемер серии 3СЛ-2м

Назначение и Функции:
Скоростемер 3СЛ-2М — ключевой прибор для мониторинга и фиксации параметров движения локомотива. Он выполняет:

1. Отображение в реальном времени:

• Текущей скорости
• Суточного времени
• Пройденного пути

2. Регистрация на бумажную ленту:

• Скорость движения
• Время движения и стоянок
• Пройденный путь
• Направление движения (вперед/назад)
• Давление в тормозной системе (ТМ или ТЦ)
• Сигналы локомотивного светофора (цвет огней)
• Наличие напряжения на катушке ЭПК
• Состояние системы САУТ (при установке)

3. Сигнализация для АЛСН:
Оповещение о достижении контролируемых скоростных порогов.
Скоростемерная Лента: Сердце регистрации

• Материал: Бумажная лента шириной 79.5 мм с покрытием из сернокислого бария.
• Разметка: Типографская печать с линиями и цифрами для расшифровки. Разделена на два поля:
• Поле скорости: Между нижними и средними километровыми наколами. Регистрирует: скорость, давление в тормозах, направление.
• Поле времени: Между средними и верхними километровыми наколами. Регистрирует: получасовые интервалы, часовые наколы, огни светофора (Ж, КЖ, К), питание ЭПК, состояние САУТ.
• Писцы: Только писец скорости и писец времени расположены на одной линии. Остальные смещены:
• Влево (на 27 мм): ЭЖ (Желтый огонь), САУТ.
• Вправо (на 20 мм): ЭК (Красный), ЭКЖ (Красно-Желтый), ТД (Тормозное давление), НД (Направление движения).
• Вправо (на 42.5 мм): ЭЭ (Питание ЭПК).

Ключевые Узлы и Принципы Работы:

1. Лентопротяжный Механизм:

• Привод: От колесной пары локомотива через редуктор и приводной валик.
• Протяжка ленты: Игольчатый валик с тремя рядами игл протягивает ленту. Расстояние между наколами игл = 5 мм = 1 км пути.
• Скорость протяжки: Пропорциональна скорости движения.
• Намотка: Ведущая катушка через зубчатую передачу и фрикцион (для постоянного натяжения).
• Регистратор: Хромированная латунная пластина фиксирует ленту под писцами и обеспечивает точную протяжку (100 мм на 20 наколов = 4 км).
• Ручная протяжка: Возможна через храповой механизм.
• Реверсивный механизм: Конические шестерни и встречные храповики обеспечивают работу при любом направлении движения.

2. Механизм Измерения Скорости:

• Принцип: Приводится от вала лентопротяжного механизма. Использует "часовой ход" (отдельный от циферблатных часов) для стабильной работы.
• Ключевые элементы:
• Валик с пазами и тремя подвижными зубчатыми сегментами.
• Вращающийся зубчатый ролик, входящий в зацепление с сегментами.
• Фиксирующий ролик, стабилизирующий показания.
• Процесс: Ролик поочередно поднимает сегменты. Высота подъема сегмента зависит от скорости вращения ролика (т.е. скорости локомотива). Поднятый сегмент через зубчатую рейку с подшипниками перемещает стрелку индикатора и писец скорости. Отработавший сегмент падает вниз под собственным весом.
• Исполнения: До 150 км/ч или до 220 км/ч (разная градуировка ленты).

3. Регистрация Направления Движения:

• Писец у линии "0" км/ч.
• Вперед: Тонкая линия.
• Назад: Частые вертикальные линии (толстая полоса между 0 и 10 км/ч), активируемые реверсивным механизмом.

4. Часовой Узел и Регистрация Времени:

• Циферблат: 24-часовой, расположен на основном циферблате скорости.
• Регистрация: Минутный писец плавно поднимается 30 минут, затем резко падает, прочерчивая вертикаль (отметка получаса). Каждый час (±1 мин) дополнительно делается прокол ленты.
• Завод и настройка: Ключом через правое верхнее окно. Завод по часовой стрелке. Ход до 36 часов. Для перевода времени ключ вытягивается.

5. Регистрация Тормозного Давления:

• Источник: Давление из ТМ или ТЦ подается в скоростемер.
• Принцип: Металлический сильфон перемещает писец пропорционально давлению.
• Исполнения сильфонов: На 6 кгс/см² или 8 кгс/см².

6. Регистрация Параметров АЛСН и САУТ:

• Электромагниты: Управляют 4-5 писцами (в зависимости от комплектации САУТ).
• Регистрируемые события:
• Появление желтого (ЭЖ), красно-желтого (ЭКЖ), красного (ЭК) огней светофора.
• Подача питания на катушку ЭПК (ЭЭ).
• Состояние САУТ (дополнительный писец).
• Принцип: Электромагнит возбуждается -> писец опускается на 2-2.8 мм, оставляя отметку на ленте.
• Особенность (ЭПК): При срабатывании автостопа (потеря питания ЭПК и свисток) писец ЭЭ поднимается. Возврат вниз происходит при восстановлении питания РБ/РБС. Длина линии показывает длительность проверки бдительности.

Назначение и Функции:
Скоростемер 3СЛ-2М — ключевой прибор для мониторинга и фиксации параметров движения локомотива. Он выполняет:

1. Отображение в реальном времени:

• Текущей скорости
• Суточного времени
• Пройденного пути

2. Регистрация на бумажную ленту:

• Скорость движения
• Время движения и стоянок
• Пройденный путь
• Направление движения (вперед/назад)
• Давление в тормозной системе (ТМ или ТЦ)
• Сигналы локомотивного светофора (цвет огней)
• Наличие напряжения на катушке ЭПК
• Состояние системы САУТ (при установке)

3. Сигнализация для АЛСН:
Оповещение о достижении контролируемых скоростных порогов.
Скоростемерная Лента: Сердце регистрации

• Материал: Бумажная лента шириной 79.5 мм с покрытием из сернокислого бария.
• Разметка: Типографская печать с линиями и цифрами для расшифровки. Разделена на два поля:
• Поле скорости: Между нижними и средними километровыми наколами. Регистрирует: скорость, давление в тормозах, направление.
• Поле времени: Между средними и верхними километровыми наколами. Регистрирует: получасовые интервалы, часовые наколы, огни светофора (Ж, КЖ, К), питание ЭПК, состояние САУТ.
• Писцы: Только писец скорости и писец времени расположены на одной линии. Остальные смещены:
• Влево (на 27 мм): ЭЖ (Желтый огонь), САУТ.
• Вправо (на 20 мм): ЭК (Красный), ЭКЖ (Красно-Желтый), ТД (Тормозное давление), НД (Направление движения).
• Вправо (на 42.5 мм): ЭЭ (Питание ЭПК).

Ключевые Узлы и Принципы Работы:

1. Лентопротяжный Механизм:

• Привод: От колесной пары локомотива через редуктор и приводной валик.
• Протяжка ленты: Игольчатый валик с тремя рядами игл протягивает ленту. Расстояние между наколами игл = 5 мм = 1 км пути.
• Скорость протяжки: Пропорциональна скорости движения.
• Намотка: Ведущая катушка через зубчатую передачу и фрикцион (для постоянного натяжения).
• Регистратор: Хромированная латунная пластина фиксирует ленту под писцами и обеспечивает точную протяжку (100 мм на 20 наколов = 4 км).
• Ручная протяжка: Возможна через храповой механизм.
• Реверсивный механизм: Конические шестерни и встречные храповики обеспечивают работу при любом направлении движения.

2. Механизм Измерения Скорости:

• Принцип: Приводится от вала лентопротяжного механизма. Использует "часовой ход" (отдельный от циферблатных часов) для стабильной работы.
• Ключевые элементы:
• Валик с пазами и тремя подвижными зубчатыми сегментами.
• Вращающийся зубчатый ролик, входящий в зацепление с сегментами.
• Фиксирующий ролик, стабилизирующий показания.
• Процесс: Ролик поочередно поднимает сегменты. Высота подъема сегмента зависит от скорости вращения ролика (т.е. скорости локомотива). Поднятый сегмент через зубчатую рейку с подшипниками перемещает стрелку индикатора и писец скорости. Отработавший сегмент падает вниз под собственным весом.
• Исполнения: До 150 км/ч или до 220 км/ч (разная градуировка ленты).

3. Регистрация Направления Движения:

• Писец у линии "0" км/ч.
• Вперед: Тонкая линия.
• Назад: Частые вертикальные линии (толстая полоса между 0 и 10 км/ч), активируемые реверсивным механизмом.

4. Часовой Узел и Регистрация Времени:

• Циферблат: 24-часовой, расположен на основном циферблате скорости.
• Регистрация: Минутный писец плавно поднимается 30 минут, затем резко падает, прочерчивая вертикаль (отметка получаса). Каждый час (±1 мин) дополнительно делается прокол ленты.
• Завод и настройка: Ключом через правое верхнее окно. Завод по часовой стрелке. Ход до 36 часов. Для перевода времени ключ вытягивается.

5. Регистрация Тормозного Давления:

• Источник: Давление из ТМ или ТЦ подается в скоростемер.
• Принцип: Металлический сильфон перемещает писец пропорционально давлению.
• Исполнения сильфонов: На 6 кгс/см² или 8 кгс/см².

6. Регистрация Параметров АЛСН и САУТ:

• Электромагниты: Управляют 4-5 писцами (в зависимости от комплектации САУТ).
• Регистрируемые события:
• Появление желтого (ЭЖ), красно-желтого (ЭКЖ), красного (ЭК) огней светофора.
• Подача питания на катушку ЭПК (ЭЭ).
• Состояние САУТ (дополнительный писец).
• Принцип: Электромагнит возбуждается -> писец опускается на 2-2.8 мм, оставляя отметку на ленте.
• Особенность (ЭПК): При срабатывании автостопа (потеря питания ЭПК и свисток) писец ЭЭ поднимается. Возврат вниз происходит при восстановлении питания РБ/РБС. Длина линии показывает длительность проверки бдительности.