УЗНАТЬ ЦЕНЫ
Предлагаем запасные части
и оборудование к ж/д транспорту
и оборудование к ж/д транспорту
Комплектация заказа
от 1-го до 14 дней
от 1-го до 14 дней
Консультация специалиста
по всем техническим вопросам
по всем техническим вопросам
Отправка заказов
по всей России
по всей России
Техническое описание фрикционного клина Ханина М1698.00.002
1. Наименование и классификация:
- Наименование: Фрикционный клин (демпфер колебаний).
- Обозначение: М1698.00.002 (система обозначений по чертежам завода-изготовителя или общему альбому узлов).
- Система/Тип тележки: Тележка модели 18-100 (или ее модификации) грузового вагона. Конструкция В.Г. Ханина.
- Категория детали: Критически важный элемент фрикционного гасителя колебаний (демпфера) рессорного подвешивания.
- Назначение: Демпфирующий (гасящий) элемент, предназначенный для подавления вертикальных и низкочастотных колебаний (раскачки) кузова вагона за счет сухого трения. Обеспечивает стабилизацию динамических характеристик тележки и повышение безопасности движения.
2. Конструкция и место установки:
- Геометрия: Представляет собой металлическую отливку сложной формы с массивным корпусом. Имеет две основные рабочие поверхности:
- Наклонная (фрикционная) плоскость: Рабочая поверхность, контактирующая с ответной наклонной плоскостью боковой рамы тележки. Имеет строго заданный угол наклона.
- Вертикальная (направляющая) плоскость: Контактирует с вертикальной стенкой проема (окна) в боковой раме, где размещается рессорный комплект (пружины). Эта плоскость обеспечивает соосность и направление перемещения клина.
- Место установки: Устанавливается попарно в каждой боковой раме тележки, в рессорном проеме (окне). Располагается между вертикальной стенкой этого проема и наклонной (клиновой) привалочной плоскостью, отлитой внутри боковой рамы. Снизу через систему рычагов или опираясь на тормозную балку, нагружается весом кузова вагона через пятник.
3. Материал и технология изготовления:
- Материал: Серый чугун.
- Марка чугуна: Как правило, СЧ15 или СЧ20 по ГОСТ 1412-85 (или более современным аналогам), что обеспечивает оптимальное сочетание прочности на сжатие, износостойкости и фрикционных свойств. Выбор чугуна обусловлен его высокими демпфирующими способностями (поглощение вибраций) и хорошими антифрикционными свойствами в паре со сталью боковой рамы.
- Метод изготовления: Литье в песчаные формы (земляные формы) или в кокиль.
- Особенности обработки: Не имеет последующей механической обработки рабочих фрикционных и направляющих поверхностей. Их состояние и геометрия определяются точностью литья и качеством литейной формы. Это ключевое требование, так как механическая обработка (шлифовка, фрезеровка) могла бы снять поверхностный упрочненный слой (корку) и ухудшить фрикционные свойства.
- Зачистка: Допускается зачистка заусенцев, облоя и литников.
4. Принцип работы и функциональные характеристики:
- Физический принцип: Гашение колебаний за счет сил сухого (или граничного) трения.
- Кинематика: При колебаниях рессорного комплекса (пружин) относительно боковой рамы (вертикальные или угловые перемещения) фрикционный клин совершает возвратно-поступательное движение по наклонной плоскости рамы.
- Преобразование энергии: Механическая энергия колебаний (кинетическая и потенциальная) преодолевает силу трения в паре "чугунный клин – стальная наклонная плоскость рамы" и преобразуется в тепловую энергию, которая рассеивается в окружающую среду.
- Регулируемость: Сила демпфирования регулируется за счет:
- Угла наклона плоскости.
- Массы самого клина (силы нормального давления).
- Коэффициента трения пары материалов.
- Функции:
- Подавление вертикальной и горизонтальной (головной) раскачки вагона.
- Снижение амплитуды колебаний после прохода неровностей.
- Повышение устойчивости путевой тележки, предотвращение схода с рельсов на критических скоростях.
- Увеличение плавности хода и снижение динамических нагрузок на груз и элементы конструкции вагона.
5. Влияние на эксплуатационные показатели:
- Эффективность демпфирования: Напрямую зависит от геометрической точности отливки (сохранность угла наклона, плоскостность) и качества литейной поверхности (отсутствие раковин, пор, пригара). Нарушения приводят к неравномерному контакту, заклиниванию или, наоборот, отсутствию трения.
- Межремонтный пробег: Износ рабочих поверхностей клина и ответных плоскостей рамы является естественным процессом. Скорость износа зависит от качества чугуна и условий эксплуатации. При чрезмерном износе (уменьшение сечения клина, изменение геометрии) эффективность демпфирования падает, что требует замены клинов в рамках планового ремонта тележки (ТР-1, ТР-2, ТР-3).
- Безопасность: Корректная работа фрикционных клиньев — обязательное условие для обеспечения требуемых динамических качеств грузового вагона, особенно на повышенных скоростях и в поездах повышенной массы.
6. Контроль качества и отбраковка:
- Визуальный и измерительный контроль: Проверка на отсутствие сквозных раковин, трещин, грубых песочных раковин на рабочих поверхностях. Контроль основных габаритных размеров и массы.
- Контроль материала: Выборочная проверка твердости (по Бринеллю) для подтверждения марки чугуна.
- Основные дефекты, приводящие к браку:
- Отклонение угла наклонной плоскости от чертежа.
- Наличие дефектов литья на контактных поверхностях.
- Несоответствие массы (указывает на нарушение геометрии или внутренние раковины).
- Коробление или нарушение плоскостности.
