3СЛ2М-150П — механический локомотивный скоростемер-самописец с верхним пределом измерения 150 км/ч. Цифра «3» в обозначении расшифровывается через три функции прибора: показывающий, сигнализирующий и регистрирующий. Парная модификация 3СЛ2М-220П рассчитана на 220 км/ч. Назначение Прибор показывает машинисту скорость и одновременно служит «чёрным ящиком» локомотива. По описанию типа он измеряет скорость, интервалы времени, избыточное давление и пройденный путь. Принцип действия и состав Электроники в измерительной части нет: стрелку двигает механика, получающая вращение от колёс локомотива через привод. Кроме стрелочного указателя, в корпусе размещены:
регистратор — на диаграммную ленту пишутся мгновенная скорость, давление в тормозной магистрали и огни локомотивного светофора;
механические часы;
механический счётчик пути;
контактное устройство, выдающее электрические сигналы при достижении заранее заданных скоростей.
На ленте также отмечаются пробег, время хода и стоянок, режим торможения и включённое положение клапана автостопа. Диапазон скорости 0–150 км/ч, погрешность нормируется с 5 км/ч Погрешность показаний скорости ±1,5 % (приведённая) Погрешность записи скорости на ленту ±2,25 % Погрешность сигнализации скоростей ±2,5 % Регистрация давления в ТМ 0–0,8 МПа (0–8 кгс/см²), ±2,5 % Часы завод не менее 30 ч, суточный ход ±3 мин Счётчик пути до 999 999 км, цена деления 1 км Масштаб записи пути 1:200 000 (1 км = 5 мм ленты) Лента в катушке до 12,5 м Поле записи скорости / давления 40 мм / 25 мм Регистрируемые огни светофора 4 сигнала Питание цепей 50 В постоянного тока, ток сигнализации 0,5 А Габариты, масса 455×230×176 мм, до 11,4 кг Рабочая температура от −20 до +50 °C Срок службы / ресурс не менее 15 лет / 40 000 ч Производит прибор АО «Электромеханика» (Пенза) по ТУ 25-0519.005-82. В комплект входят сам скоростемер, ЗИП, паспорт, ведомость ЗИП и контрольный образец ленты с клеймом ОТК. Диаграммная лента Протяжку выполняет игольчатый барабан: соседние наколы отстоят на 5 мм, и это 1 км пробега. Нижнее поле шириной 40 мм расчерчено горизонтальными линиями скорости с шагом 10 км/ч, выше идут поля времени, давления и сигналов АЛСН. На сети РЖД этот прибор постепенно уступает место электронным комплексам КПД-3.