Переключатель в сборе 367.020 функционирует как ключевой компонент системы блокировки тормозов условным номером 367, выполняющей критически важные функции обеспечения безопасности при управлении двухсекционными электровозами. Конструкция устройства реализует комплексный подход к решению оперативных задач, включая гарантирование корректной активации тормозной системы при переходе управления между кабинами, блокировку возможности приведения локомотива в движение из неактивной кабины управления, а также предотвращение движения при недостаточном заряде тормозной системы даже из рабочей кабины машиниста. Техническая реализация переключателя основана на комбинации электрических блокировочных цепей и пневматических управляющих каналов, образующих взаимосвязанную систему контроля состояния тормозных контуров. Особенностью функционирования является использование комбинированного крана условным номером 367, который обеспечивает возможность инициирования экстренного торможения из любой из кабин управления, что создает дополнительный уровень безопасности при эксплуатации многосекционного подвижного состава. Принцип работы устройства базируется на непрерывном мониторинге положения органов управления в обеих кабинах и давления в тормозной магистрали, с формированием блокирующих сигналов через систему электрических контактов и пневматических клапанов при обнаружении несоответствия установленным параметрам. Конструкция переключателя включает в себя прецизионные контактные группы, рассчитанные на коммутацию цепей управления тягой, и надежные пневматические элементы, обеспечивающие минимальное время срабатывания при активации аварийных режимов. Эксплуатационные характеристики устройства предусматривают устойчивость к вибрационным нагрузкам и температурным колебаниям, характерным для работы в условиях железнодорожного транспорта, с сохранением точности срабатывания на протяжении всего межремонтного ресурса.