Тормозная колодка вагонная тип "С" (ЛК-275-01): технические характеристики и функциональные параметры 1. Функциональное назначение Тормозная колодка вагонная тип "С" (ЛК-275-01) представляет собой фрикционный элемент тормозной системы грузовых вагонов, предназначенный для преобразования кинетической энергии подвижного состава в тепловую энергию посредством сил трения о поверхность катания колесных пар. Конструкция обеспечивает эффективное торможение в соответствии с требованиями безопасности железнодорожного транспорта. 2. Конструктивные особенности 2.1. Типоразмерные параметры:
Соответствие габаритам тормозных башмаков
Стандартизированные посадочные поверхности
Оптимизированная геометрия для равномерного распределения усилий
2.2. Геометрические параметры:
Длина рабочей поверхности: 350±2 мм
Ширина контактной зоны: 65±1 мм
Радиус кривизны рабочей поверхности: R420 мм
Углы скругления: 45°
3. Материаловедческие характеристики 3.1. Чугунное исполнение:
Марка чугуна: СЧ20 по ГОСТ 1412-85
Твердость: 160-200 НВ
Предел прочности на сжатие: 600 МПа
3.2. Композитное исполнение:
Основа: металлокерамический композит
Наполнители: графит, керамические волокна
Связующее: фенолформальдегидная смола
4. Эксплуатационные характеристики 4.1. Триботехнические параметры:
Коэффициент трения: 0,25-0,35
Стабильность характеристик в диапазоне скоростей 10-120 км/ч
Температурная стойкость: до 400°C
4.2. Параметры износостойкости:
Средний ресурс: 80 000-100 000 км
Износ бандажа колесной пары: ≤0,1 мм/1000 км
Равномерность износа по поверхности контакта
5. Монтаж и кинематические связи 5.1. Процедура установки:
Посадка в тормозной башмак с натягом 0,1-0,3 мм
Фиксация предохранительными шплинтами
Контроль зазоров в подвижных соединениях
5.2. Кинематическая схема:
Жесткая связь с рычажной передачей
Свободный ход в направляющих элементах
Компенсация температурных расширений
6. Тепловой режим и энергорассеивание 6.1. Параметры теплового рассеивания:
Максимальная температура поверхности: 350°C
Коэффициент теплоотдачи: 45-55 Вт/м²·К
Время остывания до нормальной температуры: 15-20 мин
7. Контроль качества и испытания 7.1. Методы контроля:
Стабильный коэффициент трения во всем диапазоне скоростей
Уменьшение шума при торможении
Повышенная стойкость к термическому разрушению
9. Заключение Тормозная колодка вагонная тип "С" (ЛК-275-01) представляет собой современное техническое решение, обеспечивающее эффективное и безопасное торможение грузового подвижного состава. Оптимизированные геометрические параметры и применение современных материалов гарантируют надежную работу в различных условиях эксплуатации. Конструкция колодки обеспечивает равномерное распределение контактных напряжений и оптимальный тепловой режим, что способствует повышению эффективности торможения и увеличению срока службы элементов тормозной системы.