Корпус поглощающего аппарата 106.02.001-3

Корпус поглощающего аппарата Ш2В 106.02.001-3: технические характеристики и функциональные возможности
1. Функциональное назначение
Корпус поглощающего аппарата Ш2В 106.02.001-3 представляет собой основной силовой элемент пружинно-фрикционного демпфера автосцепного устройства, предназначенного для диссипации кинетической энергии ударных и продольных динамических нагрузок, передаваемых через автосцепное устройство на раму кузова вагона. Конструкция обеспечивает гашение пиковых динамических воздействий в поездной ситуации.
2. Конструктивные особенности
2.1. Геометрические параметры:

• Шестигранный профиль корпуса (индекс "Ш" в маркировке)
• Усиленная конструкция стенок толщиной 25±2 мм
• Внутренние направляющие для клинового механизма
• Резьбовые соединения для монтажа ответных элементов

2.2. Материаловедческие характеристики:

• Сталь конструкционная легированная марки 20ГЛ
• Предел прочности на растяжение: 500-650 МПа
• Ударная вязкость при -40°C: не менее 35 Дж/см²
• Твердость по Бринеллю: 140-160 НВ

3. Технические параметры
3.1. Нагрузочные характеристики:

• Максимальное рабочее усилие: 9000 кгс (88,3 кН)
• Рабочий ход демпфирования: 90±5 мм
• Количество циклов нагружения: не менее 1×10⁶
• Температурный диапазон работы: -60°C до +50°C

4. Принцип работы и кинематика
4.1. Энергопреобразующий механизм:

• Пакет тарельчатых пружин для накопления энергии
• Фрикционный клиновой механизм диссипации
• Преобразование кинетической энергии в тепловую
• Постепенное гашение ударных нагрузок

4.2. Динамические характеристики:

• Коэффициент демпфирования: 0,65-0,75
• Скорость срабатывания: не более 0,1 с
• Эффективность поглощения энергии: 85-90%

5. Система взаимозаменяемости
5.1. Унификационные параметры:

• Стандартизированные присоединительные размеры
• Взаимозаменяемость с аппаратами серии Ш2 (индекс "В")
• Совместимость с автосцепками СА-3 различных модификаций

6. Эксплуатационные преимущества
6.1. Технико-экономические показатели:

• Оптимальное соотношение демпфирующих характеристик
• Повышенная ремонтопригодность узла
• Срок службы до капитального ремонта: 15 лет
• Межремонтный пробег: 800 000 км

6.2. Эксплуатационная надежность:

• Сохранность рамы вагона от пиковых динамических нагрузок
• Стабильность характеристик в течение всего срока службы
• Стойкость к знакопеременным нагрузкам

7. Техническое обслуживание
7.1. Регламентные работы:

• Визуальный контроль при каждом ТО-2
• Измерение рабочего хода при ТО-3
• Замена фрикционных элементов по достижению износа

8. Стандартизация и сертификация
8.1. Нормативная документация:

• ГОСТ 33211-2014 "Аппараты поглощающие"
• ТУ 0929-211-05766514-2002
• Правила технической эксплуатации железных дорог

9. Заключение
Конструкция корпуса поглощающего аппарата Ш2В 106.02.001-3 обеспечивает эффективное гашение динамических нагрузок в системе автосцепки грузовых вагонов. Шестигранный профиль и унифицированные присоединительные размеры гарантируют взаимозаменяемость и простоту технического обслуживания. Широкое распространение аппаратов Ш2В-90 в тормозном оборудовании подвижного состава обусловлено оптимальным сочетанием демпфирующих характеристик, ремонтопригодности и эксплуатационной надежности, что подтверждает эффективность принятых технических решений.