Колпак скользуна М 1698.01.100 СБ

Колпак скользуна М1698.01.100 СБ: технические характеристики и функциональные возможности
1. Функциональное назначение
Колпак скользуна М1698.01.100 СБ представляет собой сварной конструктивный элемент системы бокового скольжения тележки грузового вагона. Устройство устанавливается в узле взаимодействия между приливом надрессорной балки и скользуном рамы, выполняя функции защиты от механического износа и обеспечения регламентированных зазоров в системе бокового скольжения.
2. Конструктивные особенности
2.1. Технология изготовления:

• Сварная конструкция из листовой стали
• Материал: сталь марки 09Г2С по ГОСТ 5520-79
• Толщина основного металла: 8-12 мм
• Категория прочности сварных швов: К3-К4 по ГОСТ 5264

2.2. Система регулировки и фиксации:

• Предохранительные болты М20×70 класса прочности 8.8
• Регулировочные прокладки толщиной 1, 2 и 5 мм
• Возможность точного позиционирования в трех плоскостях

3. Технические параметры
3.1. Геометрические характеристики:

• Габаритные размеры: 320×180×95 мм
• Рабочая поверхность скольжения: 280×150 мм
• Допуски параллельности рабочих поверхностей: ±0,2 мм

3.2. Параметры установки:

• Номинальный зазор в скользунном соединении: 3-5 мм
• Максимально допустимый износ: 8 мм
• Рабочий ход при боковых перемещениях: ±15 мм

4. Эксплуатационные характеристики
4.1. Динамические параметры:

• Сопротивление боковым силам: до 25 кН
• Коэффициент трения скольжения: 0,15-0,25
• Температурный диапазон работы: -60°C до +40°C

4.2. Ресурсные показатели:

• Срок службы до капитального ремонта: 800 000 км
• Межконтрольный пробег: 100 000 км
• Износостойкость рабочей поверхности: не менее 200 000 км

5. Система регулировки и обслуживания
5.1. Процедура регулировки:

• Контроль зазоров специальным калибром
• Установка регулировочных прокладок
• Затяжка предохранительных болтов моментом 180-220 Н·м

5.2. Критерии замены:

• Превышение максимального износа
• Наличие трещин в сварных швах
• Деформация корпуса более 2 мм

6. Влияние на динамику вагона
6.1. Стабилизирующие функции:

• Обеспечение устойчивости кузова при боковых воздействиях
• Равномерное распределение динамических нагрузок
• Снижение боковой раскачки вагона

6.2. Преимущества конструкции:

• Повышение безопасности движения
• Увеличение ресурса скользунных пар
• Снижение динамических нагрузок на раму тележки

7. Техническое обслуживание
7.1. Регламентные работы:

• Ежесменный визуальный контроль
• Измерение зазоров при ТО-2
• Замена изношенных элементов при ТО-3

8. Заключение
Конструкция колпака скользуна М1698.01.100 СБ обеспечивает надежную работу системы бокового скольжения тележки грузового вагона. Применение регулировочных элементов и предохранительных болтов позволяет поддерживать оптимальные параметры работы узла в течение всего срока службы. Техническое решение способствует повышению устойчивости вагона, равномерному распределению динамических нагрузок и обеспечению безопасных параметров движения грузового подвижного состава.