Тормозная колодка локомотивная гребневая тип "М" чертеж 44-5287-0.00.00-СБ: технические характеристики и эксплуатационные параметры 1. Функциональное назначение Тормозная колодка локомотивная гребневая тип "М" представляет собой фрикционный элемент тормозной системы локомотивов, предназначенный для преобразования кинетической энергии подвижного состава в тепловую энергию посредством сил трения о поверхность катания колесных пар. Конструкция обеспечивает эффективное торможение в условиях высоких динамических и термических нагрузок, характерных для эксплуатации локомотивного парка. 2. Технические параметры и характеристики 2.1. Основные параметры:
Масса: 15 кг
Длина рабочей поверхности: 340 мм
Материал: серый чугун по ГОСТ 30249-97
Марка чугуна: СЧ25-СЧ35
2.2. Геометрические параметры ушка:
Высота отверстия: 19,0-21,0 мм
Ширина отверстия: 29,5-30,5 мм
Ширина у основания: 43,0-44,0 мм
3. Конструктивные особенности 3.1. Параметры упорных приливов:
Высота: 11,0-14,0 мм
Ширина выступающей части: 36,0-37,5 мм
Радиус сопряжения: не более 3 мм
3.2. Особенности конструкции:
Оптимизированная конфигурация для эффективного контакта
Усиленная конструкция ушка для шарнирного соединения
Рациональное распределение массы для устойчивости в башмаке
4. Материаловедческие характеристики 4.1. Механические свойства:
Предел прочности при растяжении: 250-350 МПа
Твердость по Бринеллю: 190-220 НВ
Сопротивление сжатию: 800-1000 МПа
4.2. Триботехнические характеристики:
Коэффициент трения: 0,25-0,35
Температурная стойкость: до 450°C
Износостойкость: не менее 50 000 км
5. Эксплуатационные характеристики 5.1. Условия работы:
Рабочая температура: -60°C до +400°C
Максимальное давление на колодку: 80 кН
Скоростной режим: до 160 км/ч
5.2. Тепловые характеристики:
Теплоемкость: 500 Дж/кг·К
Коэффициент теплопроводности: 50 Вт/м·К
Стойкость к термическим ударам
6. Система крепления и монтажа 6.1. Шарнирное соединение:
Совместимость с тормозной рычажной передачей
Обеспечение свободного хода в подвеске
Стабильность положения в тормозном башмаке
7. Контроль качества и испытания 7.1. Методы контроля:
9. Заключение Конструкция тормозной колодки локомотивной гребневой тип "М" обеспечивает надежную работу в условиях интенсивной эксплуатации локомотивов. Оптимизированные геометрические параметры и применение серого чугуна гарантируют эффективное торможение и длительный срок службы. Соответствие требованиям ГОСТ и рациональное распределение нагрузок способствуют безопасности движения и снижению эксплуатационных затрат.