Техническое описание сигнализатора давления 115 Сигнализатор давления 115 является электромеханическим или электронным датчиком-реле, предназначенным для контроля заданного уровня давления в различных системах железнодорожного подвижного состава, промышленных установок и гидравлических/пневматических магистралей. Его основная функция — формирование дискретного электрического сигнала (замыкание или размыкание контактов) при достижении давлением порогового значения. 1. Назначение и принцип действия
Назначение: Постоянный контроль давления и подача электрического сигнала в систему управления, сигнализации или защиты при выходе значения за установленные пределы.
Принцип действия: Чувствительный элемент (мембрана, сильфон, поршень) механически связан с электрическими контактами (микро- или мощным реле). При достижении заданного давления элемент перемещается и вызывает переключение контактов. В электронных версиях используется тензометрический датчик с компаратором.
2. Основные функции
Аварийная сигнализация: Оповещение о падении давления ниже минимума (например, в тормозной системе) или о превышении максимально допустимого уровня (в напорных магистралях).
Автоматическое управление: Запуск или остановка насосов, компрессоров, другого оборудования по достижении заданных уставок.
Блокировка: Предотвращение запуска или работы оборудования при недопустимом давлении (функция безопасности).
Двухпозиционный контроль: Часто исполняется как сигнализатор минимума или максимума. Существуют двухконтактные модели для контроля обоих пределов.
3. Типовые технические характеристики (примерные)
Диапазон контролируемых давлений: Может варьироваться в зависимости от модификации. Для локомотивных систем типичны диапазоны:
Тормозные системы: 0 – 10 кгс/см² (0 – 1 МПа).
Масляные системы: 0 – 6 кгс/см².
Пневматические цепи управления: 0 – 10 кгс/см².
Порог срабатывания (уставка): Фиксированный или регулируемый в пределах диапазона (например, 3.0 ±0.2 кгс/см² для контроля минимального давления в ресиверах тормозов).
Выходной сигнал: Размыкание или замыкание контактов реле.
Тип контактов: 1 переключающая группа («нормально замкнутый»/«нормально разомкнутый»).
Коммутируемая нагрузка: До 5-10 А при 110 В постоянного тока (для цепей управления локомотива).
Подключение: Резьбовой штуцер для врезки в магистраль (тип резьбы: М10х1, М12х1.5, М20х1.5 или трубная).
Напряжение питания цепи управления: Для электронных версий — 24 В, 50 В или 110 В постоянного тока.
Степень защиты корпуса: Не ниже IP54 для установки в условиях вибрации, влаги и пыли.
Рабочая температура: От -50°C до +70°C (для суровых климатических условий).
4. Конструкция и особенности
Корпус: Литой алюминиевый или стальной, устойчивый к вибрации.
Чувствительный элемент: Металлическая мембрана или сильфон, рассчитанный на многократные циклы срабатывания.
Контактная группа: Мощное реле или геркон, помещенный в герметичную камеру для исключения влияния внешней среды.
Регулировка: Наличие регулировочного винта с контргайкой для точной установки порога срабатывания (в регулируемых моделях).
Индикация: Возможна световая индикация состояния («Норма»/«Авария»).
5. Область применения на железнодорожном транспорте Сигнализатор 115 применяется для контроля:
Давления в главных воздушных магистралях (ГВМ) и тормозных цилиндрах (ТЦ).
Давления масла в системах дизельных двигателей и гидроприводов.
Давления в системах управления песочницами, стеклоочистителями.
Давления в ресиверах пневмосистем дверей, токоприемников.
Он является критически важным элементом в контурах безопасности систем КЛУБ и САУТ, предоставляя им информацию о состоянии тормозного и пневматического оборудования для корректной реализации алгоритмов контроля торможения.