УЗНАТЬ ЦЕНЫ
Предлагаем запасные части
и оборудование к ж/д транспорту
и оборудование к ж/д транспорту
Комплектация заказа
от 1-го до 14 дней
от 1-го до 14 дней
Консультация специалиста
по всем техническим вопросам
по всем техническим вопросам
Отправка заказов
по всей России
по всей России
Тяговый хомут и клин: ресурс, признаки и замена
Тяговый хомут и клин соединяют автосцепку с поглощающим аппаратом и передают всё растягивающее усилие поезда, поэтому их отказ означает не повторный ремонт, а обрыв поезда. При этом износ этих деталей часто оценивают «на глаз» и меняют по отдельности, что даёт люфт и ускоренный износ всей упряжи. Ниже — где изнашиваются хомут и клин, по каким признакам их браковать, что менять вместе и как не ошибиться при заказе и приёмке.
На каком подвижном составе и в каком исполнении
Клиновое соединение автосцепки с хомутом — основное на грузовых вагонах колеи 1520 мм с автосцепкой СА-3. На части подвижного состава применяется валиковое соединение с хомутом другой конструкции, детали этих двух схем не взаимозаменяемы.
Внутри клиновой схемы хомут подбирают под установленный поглощающий аппарат: окно хомута должно соответствовать габариту аппарата, а для ряда эластомерных аппаратов применяются хомуты другого исполнения. Поэтому при смене класса или модели аппарата проверяйте и хомут.
Где изнашивается тяговый хомут и какие дефекты его бракуют Зоны износа
Как понять, что пора менять клин
Симптом, причина, что делать
Какие ошибки при замене дают повторный ремонт
На каком подвижном составе и в каком исполнении
Клиновое соединение автосцепки с хомутом — основное на грузовых вагонах колеи 1520 мм с автосцепкой СА-3. На части подвижного состава применяется валиковое соединение с хомутом другой конструкции, детали этих двух схем не взаимозаменяемы.
Внутри клиновой схемы хомут подбирают под установленный поглощающий аппарат: окно хомута должно соответствовать габариту аппарата, а для ряда эластомерных аппаратов применяются хомуты другого исполнения. Поэтому при смене класса или модели аппарата проверяйте и хомут.
Где изнашивается тяговый хомут и какие дефекты его бракуют Зоны износа
- Отверстие под клин в головной части — уширение и овальность от работы клина.
- Опорная поверхность нижней тяговой полосы — истирание о поддерживающую планку.
- Задняя опорная часть — износ от контакта с упорной плитой и аппаратом.
- Приливы под болты крепления клина — износ и деформация.
- Трещины, особенно в переходах тяговых полос к головной и задней частям и в углах окна.
- Излом или изгиб тяговых полос.
- Износ отверстия под клин или опорных поверхностей сверх допустимого по ремонтной документации, если ремонт не предусмотрен.
- Нечитаемые клейма, отсутствие данных о годе изготовления и происхождении.
Как понять, что пора менять клин
- Износ рабочих поверхностей, ступенька, уменьшение сечения — клин работает с люфтом и изнашивает отверстия хвостовика и хомута.
- Изгиб — признак перегрузки или неправильной сборки.
- Трещины и надрывы — замена без вариантов.
- Износ или деформация мест под крепление — клин может сместиться и выпасть.
Симптом, причина, что делать
- Увеличенный продольный люфт автосцепки при натяжении и сжатии, стук при трогании — износ клина и отверстий под клин в хвостовике и хомуте. Замерить износ всех трёх элементов, менять клин и при необходимости восстанавливать или менять хомут и корпус автосцепки.
- Хвостовик автосцепки провис, натёры на поддерживающей планке — износ нижней полосы хомута, планки или её крепления. Проверить хомут и планку, заменить изношенное, подтянуть или заменить крепёж.
- Клин сместился, следы его выхода из отверстия — ослабление или отсутствие крепления. Немедленная замена крепления, проверка клина и отверстий.
- Трещина на хомуте при осмотре — эксплуатация не допускается, замена хомута и проверка клина и аппарата.
- Следы ударов и износ задней части хомута — неисправность поглощающего аппарата, работа «на упор». Проверить аппарат вместе с хомутом.
Какие ошибки при замене дают повторный ремонт
- Замена только клина при изношенных отверстиях хомута и хвостовика — люфт сохраняется, новый клин быстро изнашивается.
- Замена хомута без проверки клина и поглощающего аппарата.
- Хомут не под тот поглощающий аппарат: аппарат стоит с перекосом или натягом.
- Установка крепления клина без шплинтов и запорных элементов или повторное использование изношенного крепежа.
- Попытка восстановить хомут сваркой в зонах, где это запрещено.
- Покупка бывших в употреблении хомутов и клиньев без клейм, документов и неразрушающего контроля.
- Тип соединения и исполнение хомута — под ваш поглощающий аппарат и модель вагона.
- Клеймо изготовителя, год изготовления, номер — читаемость и соответствие документам.
- Сертификат или паспорт на новые детали, документ о ремонте и результаты контроля для восстановленных.
- Отсутствие трещин, раковин, следов наплавки и сварки, коррозии от хранения.
- Комплектность: клин, болты, гайки, шплинты или запорные шайбы, поддерживающая планка и её крепёж, если они меняются.
Остались вопросы? Напишите нам в форму ниже.
Нажимая кнопку оставить заявку даю своё согласие на обработку персональных данных
О компании
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы вам было удобнее им пользоваться