УЗНАТЬ ЦЕНЫ
Предлагаем запасные части
и оборудование к ж/д транспорту
и оборудование к ж/д транспорту
Комплектация заказа
от 1-го до 14 дней
от 1-го до 14 дней
Консультация специалиста
по всем техническим вопросам
по всем техническим вопросам
Отправка заказов
по всей России
по всей России
Усилитель УК-25/50М-Д: признаки отказа и методика проверки
Когда на локомотиве пропадает код или «прыгает» показание светофора, под подозрение первым попадает дешифратор, хотя причина часто сидит на шаг раньше — в усилителе. Неверный диагноз означает замену исправного блока, повторный заход локомотива в депо и отказ в пути. Ниже — как по симптомам понять, что виноват именно усилитель УК-25/50М-Д, как его проверить на локомотиве и на стенде, какие ошибки повторяются при ремонте и что смотреть при приёмке.
Где стоит усилитель и с чем он работает
Усилитель применяется на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, где локомотивная сигнализация собрана из отдельных блоков, а не входит в комплексы КЛУБ-У или БЛОК. Он работает на участках с автономной тягой и с электрической тягой постоянного и переменного тока. Исполнение с индексом «Д» выпускает Днепропетровский электромеханический завод, питание — от бортовой сети 50 В постоянного тока.
Для диагностики важна связка:
Как проверить УК-25/50М-Д на локомотиве
Значения берутся из паспорта и руководства по эксплуатации конкретного блока. Проверке подлежат:
Какие ошибки при ремонте и подборе повторяются чаще всего
Где стоит усилитель и с чем он работает
Усилитель применяется на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, где локомотивная сигнализация собрана из отдельных блоков, а не входит в комплексы КЛУБ-У или БЛОК. Он работает на участках с автономной тягой и с электрической тягой постоянного и переменного тока. Исполнение с индексом «Д» выпускает Днепропетровский электромеханический завод, питание — от бортовой сети 50 В постоянного тока.
Для диагностики важна связка:
- приёмные катушки над рельсами дают слабый кодовый сигнал;
- на линиях переменного тока сигнал 25 или 75 Гц проходит через локомотивный фильтр ФЛ-25/75М, на линиях постоянного тока и тепловозной тяги 50 Гц — через полосовой фильтр внутри усилителя, выбор канала делает тумблер 25/50 Гц в кабине;
- усилитель с автоматической регулировкой усиления приводит сигнал к нужному уровню;
- импульсное реле на выходе повторяет код и передаёт его в дешифратор ДКСВ-1.
- Код пропал на всех участках, катушки и кабель исправны — нет питания, отказ импульсного реле или самого усилителя. Проверить напряжение питания на входе блока, затем блок на стенде.
- Код пропадает только на линиях переменного тока, на постоянном токе и тепловозной тяге всё работает — тумблер в неверном положении, неисправен фильтр ФЛ-25/75М или вспомогательное реле переключения входов. Проверить тумблер, фильтр и цепи переключения.
- Обратная картина: нет кода только на 50 Гц — неисправность внутреннего полосового фильтра или реле переключения. Проверка усилителя на стенде.
- Неустойчивый приём на участках со слабым кодовым током — упала чувствительность усилителя или вырос ток срабатывания импульсного реле. Сначала исключить катушки и их установку, затем проверить чувствительность на стенде.
- Смена на более запрещающее показание на длинных рельсовых цепях — не работает защита от удлинения импульсов или регулировка усиления. Проверка на стенде.
- Ложные смены показаний на участках с сильным тяговым током — не работает защита от помех в интервалах кода. Проверка на стенде, при подтверждении — ремонт или замена.
- Дребезг и залипание импульсного реле — износ или подгар контактов. Регулировка или замена реле, проверка тока срабатывания и отпускания.
Как проверить УК-25/50М-Д на локомотиве
- Осмотреть блок и разъёмы: следы влаги, окисление, ослабленные соединения.
- Замерить напряжение питания на входе усилителя.
- Проверить положение тумблера 25/50 Гц и состояние фильтра ФЛ-25/75М.
- Проверить приём кодов З, Ж и КЖ на контрольном пункте или испытательном шлейфе по всем частотам, на которых работает локомотив.
- Если на шлейфе всё в норме, а сбои повторяются в пути, проверять установку катушек и кабель, а не менять блок.
Значения берутся из паспорта и руководства по эксплуатации конкретного блока. Проверке подлежат:
- работа при минимальном и максимальном напряжении питания;
- чувствительность по каждому каналу частоты;
- ток срабатывания и ток отпускания импульсного реле;
- ток в обмотке импульсного реле без входного сигнала при максимальном питании — признак ложных срабатываний;
- полоса пропускания входного фильтра канала 50 Гц;
- время восстановления чувствительности после резкого изменения сигнала;
- работа автоматической регулировки усиления и защиты от удлинения импульсов.
Какие ошибки при ремонте и подборе повторяются чаще всего
- Замена дешифратора без проверки усилителя и наоборот.
- Проверка только на локомотиве, без стенда: блок «работает», но с пониженной чувствительностью.
- Регулировка импульсного реле без последующей проверки токов срабатывания и отпускания.
- Не проверены фильтр ФЛ-25/75М и тумблер, хотя сбои только на одном роде тока.
- Установлен блок без паспорта и отметки о стендовой проверке.
- Не учтено, что усилитель работает в паре с релейным дешифратором ДКСВ-1: при переходе на другую аппаратуру схема меняется.
- Исполнение усилителя и его соответствие дешифратору и фильтру на локомотиве.
- Напряжение питания бортовой сети.
- Маркировка, заводской номер, дата изготовления или ремонта.
- Паспорт и руководство по эксплуатации в комплекте, для отремонтированного блока — результаты стендовой проверки.
- Целостность корпуса и разъёмов, отсутствие следов влаги и коррозии.
Остались вопросы? Напишите нам в форму ниже.
Нажимая кнопку оставить заявку даю своё согласие на обработку персональных данных
О компании
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы вам было удобнее им пользоваться