УЗНАТЬ ЦЕНЫ
Предлагаем запасные части
и оборудование к ж/д транспорту
и оборудование к ж/д транспорту
Комплектация заказа
от 1-го до 14 дней
от 1-го до 14 дней
Консультация специалиста
по всем техническим вопросам
по всем техническим вопросам
Отправка заказов
по всей России
по всей России
Рукоятка бдительности РБ-80: частые поломки и нормы проверки
Рукоятка бдительности — копеечная деталь, но её отказ на ходу означает срабатывание клапана автостопа и экстренное торможение поезда. Ещё опаснее обратная неисправность, когда контакт залипает и система перестаёт контролировать машиниста. Ниже — где применяется РБ-80, какие поломки встречаются чаще всего, по каким параметрам её проверяют и регулируют, какие ошибки повторяются при ремонте и что проверить при приёмке.
Где применяется и чем отличается от РБ-70
Рукоятка устанавливается в кабине локомотива или моторвагонного подвижного состава и работает в составе локомотивной сигнализации и устройств проверки бдительности машиниста. Нажатием машинист подтверждает бдительность и предотвращает срабатывание электропневматического клапана автостопа.
РБ-80 выпускается с 1981 года на смену РБ-70. Конструкция и чертежи у них одинаковые, разница в электрической нагрузке: РБ-70 рассчитана на постоянное напряжение через замкнутые контакты до 60 В, новая модель — до 110 В. Поэтому РБ-70 не ставят в цепи 110 В. Изготовитель, указанный в документах поставщиков, — харьковский завод «Транссвязь».
Какие поломки встречаются чаще всего: симптом, причина, что делать
Какие нормы проверяют при ремонте
Значения ниже приведены по паспортным данным, опубликованным поставщиками. Перед применением сверяйте их с паспортом конкретного изделия.
Контактная система
Рукоятка рассчитана на 10 млн включений. Через каждый миллион включений контактную систему подрегулируют и зачищают контакты. На практике это значит: при интенсивной эксплуатации проверка контактов нужна чаще, чем кажется по внешнему виду рукоятки.
Как проверить рукоятку на локомотиве
Где применяется и чем отличается от РБ-70
Рукоятка устанавливается в кабине локомотива или моторвагонного подвижного состава и работает в составе локомотивной сигнализации и устройств проверки бдительности машиниста. Нажатием машинист подтверждает бдительность и предотвращает срабатывание электропневматического клапана автостопа.
РБ-80 выпускается с 1981 года на смену РБ-70. Конструкция и чертежи у них одинаковые, разница в электрической нагрузке: РБ-70 рассчитана на постоянное напряжение через замкнутые контакты до 60 В, новая модель — до 110 В. Поэтому РБ-70 не ставят в цепи 110 В. Изготовитель, указанный в документах поставщиков, — харьковский завод «Транссвязь».
Какие поломки встречаются чаще всего: симптом, причина, что делать
- Машинист нажимает рукоятку, а требование бдительности не снимается и следует экстренное торможение — подгар или окисление контактов, разрегулировка контактной системы, обрыв провода. Проверить переходное сопротивление, зазоры и нажатие контактов, состояние монтажа.
- Кнопка не возвращается или возвращается медленно — загрязнение, износ или поломка возвратной пружины, деформация корпуса после удара. Разобрать, очистить, заменить пружину или рукоятку.
- Срабатывания «через раз» на ходу — ослабленные выводы, перетёртый провод, недостаточный совместный ход контактов. Проверить монтаж под вибрацией и совместный ход.
- Цепь бдительности замкнута постоянно — залипание контактов или механическая блокировка рукоятки. Самая опасная неисправность: система перестаёт контролировать машиниста. Немедленная замена или ремонт с полной проверкой.
- Ложные цепи и сбои после мойки кабины или в сырую погоду — снижение сопротивления изоляции из-за влаги. Просушить, проверить сопротивление изоляции, при снижении ниже нормы заменить.
Какие нормы проверяют при ремонте
Значения ниже приведены по паспортным данным, опубликованным поставщиками. Перед применением сверяйте их с паспортом конкретного изделия.
Контактная система
- Сила нажатия на один контакт — 265–294 мН.
- Зазор между разомкнутыми фронтовыми и тыловыми контактами — 0,8–1,2 мм.
- Совместный ход контактов — не менее 0,25 мм.
- Переходное сопротивление контактов — не более 0,1 Ом.
- Допустимая нагрузка на контакты — до 2 А при постоянном напряжении до 110 В.
- Электрическая прочность — испытательное напряжение 1500 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин.
- Сопротивление изоляции в нормальных условиях — не менее 100 МОм.
- При температуре ?50 °C и +45 °C — не менее 20 МОм.
- При относительной влажности 100% и +25 °C — не менее 5 МОм.
Рукоятка рассчитана на 10 млн включений. Через каждый миллион включений контактную систему подрегулируют и зачищают контакты. На практике это значит: при интенсивной эксплуатации проверка контактов нужна чаще, чем кажется по внешнему виду рукоятки.
Как проверить рукоятку на локомотиве
- Осмотреть корпус, крепление, ввод проводов.
- Нажать и отпустить рукоятку несколько раз: ход плавный, возврат полный, без заеданий.
- Проверить снятие требования бдительности и срабатывание при ненажатой рукоятке в работе локомотивной сигнализации.
- Проверить, что цепь не остаётся замкнутой после отпускания рукоятки.
- При любом сомнении снять рукоятку и проверить контактную систему и изоляцию по нормам выше.
- Зачистка контактов без последующей регулировки зазоров, нажатия и совместного хода.
- Установка РБ-70 в цепи 110 В.
- Проверка только «на щелчок», без замера переходного сопротивления и изоляции.
- Монтаж проводом не того сечения, ослабленные выводы, отсутствие защиты провода от перетирания.
- Установка рукоятки без паспорта и отметки о проверке.
- Ремонт рукоятки с деформированным корпусом вместо замены.
- Модель РБ-80, а не РБ-70, если цепи рассчитаны на 110 В.
- Маркировка, дата изготовления, паспорт в комплекте.
- Плавность хода и полный возврат кнопки.
- Целостность корпуса, отсутствие трещин и следов коррозии на контактах.
- При возможности — замер переходного сопротивления и изоляции до установки.
Остались вопросы? Напишите нам в форму ниже.
Нажимая кнопку оставить заявку даю своё согласие на обработку персональных данных
О компании
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы вам было удобнее им пользоваться